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新車產品力指數:東風標致2008

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東風標致2008于2014年正式上市,定位小型SUV,先期僅有1.6L車型,后續還推出了搭載1.6T以及1.2T發動機的車型版本。全新標致2008基于PSA集團最新的CMP平臺打造,新車已于廣州車展正式亮相,并計劃于2020年初上市。今天我們就從“新車產品力指數”角度來對這款全新東風標致2008進行解析。


1、品牌競爭力
跌至谷底,困獸猶斗



從歷史銷量成績來看,東風標致還是擁有過屬于自己的巔峰,尤其是在2013-2015年連續三年高速增長,并于2015年達成了年銷量40.6萬輛的傲人成績。然而在此高峰之后,東風標致的市場表現卻是一蹶不振。禍不單行,東風標致在2018年還鬧出了“品牌部搬遷”、“人事變動”風波,令整個東風標致品牌動蕩不安。雖然其在中國市場已經耕耘多年,但就目前市場大環境整體低迷的情況下,想要實現觸底反彈,難度非常大。年初上市的標致508L曾被給予厚望,但其銷量表現卻只能用“慘淡”來形容,上市當月銷量606臺,隨后的4月份更是下跌到500余臺。挽狂瀾于既倒,扶大廈之將傾,不過無論是標致508L還是即將推出的標致2008,我想應該都沒有這樣的能力。曾經有過輝煌的法系翹楚,如今淪落邊緣,與主流市場漸行漸遠,綜合考量給予東風標致品牌3顆星評價。


2、消費者期待值
話題性較高



對于東風標致2008的消費者期待值,我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析,從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。


截至2019年10月22日,針對東風標致2008共采集到互聯網信息10567條,獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網站以及論壇。其中新聞客戶端以及微博的活躍度較高。通過分析得知,全網關于全新一代標致2008的報道最早發表于2018年5月15日,文章標題為《顏值或再進一步 標致2008有望年底亮相》。而全網聲量最高峰出現在2019年10月17日,當日新車申報信息正式曝光,共產生590篇相關報道。


從采集到的10567條信息分析來看,目前關于東風標致2008的報道信息99%均為正面以及中性信息,負面信息僅占1%。其中,絕大部分都是對新車的外觀設計產生了濃厚的興趣,個性時尚極具吸引力。參考標致508L車型表現,還未上市時也是受到了熱烈的追捧,尤其是對設計方面大加贊賞,但這卻并未能助力新車銷量方面的表現,雖然話題熱度很高,但如果不能變現,那最多只是空談。標致2008需要吸取經驗教訓,雖然“驚艷”的設計可以帶來一定的話題性和討論熱度,但因此就看好新車前景,恐怕還為時尚早。


3、產品亮點分析
出色設計以及全新平臺都頗具看點



對于標致品牌車型來說,設計一定是其最吸引人的部分,無論是外觀還是內飾,都非常出色。新款標致2008也不例外,自亮相之初就備受期待,海外版車型極富科技感的外觀瞬間就吸引了眾多的目光,而國產版本從申報圖來看也并沒有進行大的改動,因此設計方面仍將會成為標致2008的一招殺手锏。不過這個“看家本領”能否力挽狂瀾,還需要市場來檢驗。


除了外觀方面的一貫優勢外,新款標致2008在尺寸方面也進行了升級,車長達到了4300mm,比現款在售車型增加120mm。其次,新車在軸距方面也進行了加長,達到2600mm,比現款多出60mm。這樣的尺寸對于一臺小型SUV車型來說絕對算是十分優秀的成績,在中國市場,一寸長一寸強無疑是再簡單不過的道理了。


新車基于PSA集團CMP平臺打造,是東風集團與標致雪鐵龍集團共同開發的模塊化平臺。相信全新平臺的使用能夠為標致2008提供強有力的支持,相比現款車型,其在配置表現以及行駛品質感等諸多方面都將會有較大幅度的提升。


4、新車質量口碑
整體表現令人滿意



新車質量口碑將基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析,從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。


其中,對于全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價;對于換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。由于東風標致2008為全新換代車型,因此將從以往車系的投訴情況入手進行分析。據車質網數據顯示,2019年有關東風標致2008的投訴共23宗,主要集中在2014款、2015款和2018款車型上,雖然看起來每一款車型都有投訴,但總體的數量卻并不多,這點值得肯定。從典型故障問題來看,東風標致2008的投訴問題故障點主要為“燒機油”和“輪胎開裂”,其中“燒機油”問題全部集中在2014款車型中,而2015款車型則均為“輪胎開裂”,2018款車型故障點為“電瓶故障”和“發動機熄火”,并未出現集中問題。此次東風標致2008作為換代車型,是基于全新平臺打造的產物,因此,可以暫且認為全新東風標致2008未來出現上訴問題以及其他共性問題的幾率較小,但實際情況如何,還有待其上市使用一段時間后才能有定論。


為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現,我們將引入“投訴銷量比”進行評判,即某一固定時間段內,新車銷量與投訴量的比值。


據車質網數據顯示,東風雷諾2018年的投訴銷量比為萬分之19.7,數值低于2018年國內乘用車萬分之20.6的行業均值。


此外,在 C-NCAP測試中,2014款標致2008曾獲得過“五星”評價,雖然年代略顯久遠,但該成績依然對未來正式上市的東風標致2008具有一定的參考意義。


通過對東風標致2008車系的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析,可以對全新東風標致2008車型未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷,基本上可以保持現有的質量口碑水平,在同級車型中具備一定優勢。


5、售后服務口碑
經銷商覆蓋廣,服務滿意度較高



在衡量新車售后服務口碑方面,將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪,通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴后,企業對于車主投訴的回復和解決情況進行調查,相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。


針對東風標致旗下車型的問題,我們隨機抽取了50位車主進行回訪,僅有1位車主表示沒有得到東風標致廠家針對投訴問題的回復,可見廠家對車主的抱怨和訴求的重視程度很高。不過就服務質量而言,客觀來說還存在一定優化空間。車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養,這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要,甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計,東風標致目前在國內的經銷商門店數量龐大,已覆蓋多個省份、自治區和直轄市,在合資品牌中的表現令人滿意。


總結


就目前嚴峻的局勢來看,標致品牌尷尬的銷量成績恐將繼續,年初508L沒能做到的,全新2008大概率也沒有可能。東風標致在國內市場耕耘多年,卻始終都沒有摸準過國內消費者的“脈”,雖然標致2008延續了法系車型一貫出色的產品設計,而且還有全新平臺這個看點,但想要在強手云集的小型SUV市場占據一席之地,難度還是太大。誠然,標致2008是一款不錯的車型,而且從投訴方面來看,以往車型的表現也能夠令人滿意,只是在國內市場整體不景氣以及品牌表現掙扎的環境之下,標致2008所要面對的困難實在是太多了。


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